长沙有没有地铁？
长沙有地铁,而长沙地铁一般指长沙轨道交通。截止到2020年6月,长沙轨道一共开通运营有长沙轨道交通1号线、长沙轨道交通2号线、长沙轨道交通3号线、长沙轨道交通4号线、长沙轨道交通5号线、长沙磁浮快线这6条轨道交通,总里程长达161.19千米,共设车站114座、换乘站有12个。
湘潭是湖南第一个通地铁非省会城市，你觉得他对湘潭有什么用吗？
这个只能说暂时对湘潭市区作用不大，对湘潭高铁北站片区还是有点作用。一是该片区土地升值不少，为湘潭财政带来不少收入。以前那一片是城市的盲肠，位置太偏。地铁通车后等于与长沙直接融城。财政收入的增加可以加快城市建设。二是这里以后成为长沙的睡城，周末可以带来部分人流到湘潭城区游玩和消费（等于是变相增加了湘潭的城市人口）。
赚个有通地铁的名声而已，还有就是炒北站附近的地皮，那地方离主城区近20公里，按湘潭的发展速度看10年后能开发成熟不，其它就是方便了长沙人到湘潭来，而不是方便湘潭人去长沙。
北站周围都是荒地
咱们湖南人性格就希望自已为最好，可争到了第二又会有用吗？湘潭市区人口多少，能否考虑运营盈亏？该理性拚老二！起码公交汽车不够用，才建地铁就合理。又如，国家批准长株潭一体化推进，这为之才对！
长沙地铁三号线地铁站有啥酒店？
长沙地铁三号线贯穿了长沙市中心，沿线有众多知名景点和商业区。因此，沿线也有众多酒店可供选择。其中，岳麓区的长沙喜来登酒店、雨花区的华天酒店、芙蓉区的凯悦酒店、长沙市中心的洲际酒店等五星级酒店以及经济型酒店如锦江之星、如家、7天、格林豪泰等品牌酒店都可以通过地铁三号线方便地到达。同时，还有一些民宿、客栈和旅馆便于游客选择。总之，长沙地铁三号线沿线的酒店类型种类繁多，可以根据自己的需求和预算选择合适的住宿。
湖南除省会长沙外，还有哪些城市可能会修地铁？
GDP3000亿以上才有资格建地铁，目前来看虽说株洲突破了三千亿但还是建不起来，地铁造价每公里7亿，维护运行更是天文数字。地铁施工不是开通一条两条，一两条国家不可能批。除非沿海地级市有这个能力，中部省份除了省会，周边城市都没能力养的起的。只适合轻轨，有轨电车。
湖南省除长沙市有必要建造地铁外，其他地级市都没有必要修地铁，一是没有资金实力，地铁的建设、运营和维养都是烧钱的，其他地级市没有一个玩得起；二是城市规模小，有的城市还可能不足5分钟车程，车刚启动就要减速停车了，还不如步行；三是城市人口少，其他地级市人口规模都在100万左右，市内连公交车都坐不满，地铁就纯属浪费；四是其他地级市如真建地铁，均摊成本肯定很高，票价必然会很高，这些城市经济都欠发达，居民收入都不高，时间久了根本消费不起。
地铁在很大程度上解决了城市交通拥堵的现象，地铁运量大，准点，速度快等特点，地铁给人们出行带来的便利是大家有目共睹的，比起公交车来说真的完全优势啊，这也是地铁备受追捧的主要因素吧。
在湖南，省会长沙虽然不是户籍人口最多的市，但是长沙是唯一一个拥有地铁的城市，地铁可以加快城市的经济建设者是不用质疑的，所以很多城市都希望能够修建地铁，可你知道吗，修建地铁是需要达到一定的条件才可以的。
城市总人口总量超过700万，湖南目前人口超过700万的城市有邵阳（850万）、衡阳（731万）、长沙（792万）。
城区人口总量超过300万人，除了长沙城区人口总量410万，其他城市城区人口数量都没有超过300万。
地方财政预算收入超过100亿元；衡阳280亿元，岳阳280亿元，株洲270亿元。
国内生产总值达到1000亿元以上； 除了张家界、湘西州，其他市的GDP总量均在1000亿元以上。
从上述硬性条件来看，除了长沙外，湖南其他地方的经济、人口等各方面还不具备修建地铁的实力。所以从短期来看，未来几年湖南其他地方可能不会修建地铁。
但是也不排除在株洲、湘潭修建地铁的可能，因为长株潭一体化需要实现规划一张图、基础一张网、产业***、市场一体化等融城方式，那么就首先在交通上实现融合，在这种情况下未来长沙的地铁有可能会延伸至株洲、湘潭等地。
所以株洲、湘潭两地也将成为湖南继长沙之后修建地铁的城市。
修地铁不是一个想修就可以修的，它是有一定的经济和政治条件制约。
根据《国务院关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中规定，申报修建地铁的城市，必须具备三个条件：
1、市区常住人口300万以上
2、市区地方财政一般预算内收入100亿以上
3、市区GDP1000亿以上
还涉及到规划、设计、施工、运营等具体的细节要求，因此，湖南以下地方最有可能会修建地铁：
常德位于湖南北部，是湖南省辖地级市，省域副中心城市，史称“川黔咽喉，云贵门户”，是长江经济带、环洞庭湖生态经济圈的重要城市，已入选国家50个新建地铁城市。
张家界是湖南省辖地级市，原名大庸市，辖2个市辖区（永定区、武陵源区）、2个县（慈利县、桑植县）。2018年5月，中国城市品牌评价（地级市）百强榜发布，张家界以256.01分名列第66位，虽然常住人口不足，但是知名度特别高，也可能会修建地铁。
谢谢邀请：客观来说，湖南除了长沙，其他城市都没有达到修建地铁的标准，但是湖南省内却有多个城市规划了轨道交通（含轻轨），比如：岳阳、株洲、常德、衡阳、湘潭、郴州等城市。很简单，目前这些城市虽然修建地铁的标准没打达到，但是轻轨是可以去建的！
未来的城市轨道交通包含：地铁、轻轨、中低速磁悬浮、BYD云轨、空中挂轨、有轨电车等多种形态，其中，BYD云轨的建造成本仅为地铁的四分之一到五分之一，轻轨的建设成本仅为地铁的三分之一。中低速磁悬浮修建成本为地铁的二分之一。所以说，不同级别的城市，有着不同的轨道交通配比方式。
地铁适合：一二线城市，例如北上广深、成都、南京、武汉、杭州、长沙等。
轻轨适合：山区城市（重庆、贵阳）、特殊地质城市（济南）、三线城市
BYD云轨：城区人口在100万-200万，旅游城市、三四线城市，比如：桂林、衡阳、常德、岳阳、永州、郴州等。
有轨电车：适合一二线城市的城市新区、郊区、以及三线城市，例如：武汉光谷、深圳观澜、成都天府新区、长沙湘江新区等等。
明白了这些，下面说重点，湖南哪些城市已经开通了或者在建轨道交通
作为湖南省的第二大城市，目前衡阳准备启动了轨道交通一期工程，包含两条线路，1号线和2号线：1号线预计2018年底全面开工建设，去年中旬，就已经先行建设一标段了，整体1号线是从衡阳县6中到高铁衡阳东站。线路总长，19.8千米。预计2021年建成通车。2号线起于松木开发区，止于公路口岸，预计2021年开工，2023年建成通车。
除了衡阳启动了轨道交通，其他省内兄弟城市都还在规划阶段，岳阳规划了4条云轨和多条有轨电车，株洲则规划了4条地铁和22条有轨电车，其中两条对接长沙轨道交通系统。常德、湘潭也在规划阶段。
